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    解决电动车续航困局 e换电告诉你很简单

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张弘韬   |  责编:邓旭

        对于电动车用户来说,尤其是对于很多高强度使用的用户,例如外卖小哥、快递小哥或者闪送之类的,现有电动车不仅存在充电不便的问题,续航里程也是远远不够的。这种情况的解决方案无外乎两种,要么增加电池包的容量,要么多准备几组电池循环充电替换使用。  

    解决电动车续航困局 e换电告诉你很简单
    外卖小哥和物流配送业对于电动车电池的需求极大

        增加电池包容量的问题在于电池成本过高,过大的电池包不仅增加了整车的负载重量,同时这些电池的安全性存疑,价格也较为昂贵。而多组电池替换使用同样电池购置成本较高,且在家或者公司充电无人照看同样容易引发事故。


    很多电动车自燃事故都是由于电池充电或使用故障造成的

        鉴于以上两种方案在成本、效率和安全上都存在一定的问题,全行业都急需一种新的解决方案来提升电动车续航里程和充电安全性。于是换电模式应运而生,并很快成为了目前很多外卖配送行业的新选择。  

    01 初识e换电 设备类似共享充电宝

        e换电是易马达科技推出的换电解决方案。

        电动车换电对于有些消费者来说可能不太好理解,其实简单来说,换电模式只是把电池充电和维护工作单独拿出来由第三方独立运营,用户只关注使用环节即可。


    易马达推出的e换电电动车换电服务

       笔者第一次看到e换电是很偶然看到街角有外卖小哥在扫码换电池,一打听才知道,现在很多外卖公司都已经开始采用换电的解决方案,原本三块电池轮流充电已经成为了历史。

        e换电从外观上看类似于丰巢的快递柜,但它的每一个格子对应的是一块e换电专属的超级电池,屏幕上显示目前换电柜的一个电池存储状态。


    e换电每一个格子对应一块超级电池仓位

        根据介绍,e换电目前提供了两种规格的换电柜,两种规格的换电柜只是在电池仓的数量和柜体尺寸上存在差异,以满足不同投放场景下的安装需求。两者均可兼容M6(60V)和M4(48V)超级电池的充电、存储和换电支持,用户可以选择在当地指定门店购买换电车也可以将自己的车升级成换电车,然后在APP上注册后交付电池押金购买相应的套餐后直接扫码更换电池即可。


    e换电使用的超级电池(左侧为M6)

        e换电使用的超级电池也是比较值得关注的。目前e换电共拥有M4和M6两种规格电池,其中M4电池规格为48V 15Ah,M6规格为60V 10Ah(支持同规格电池两块同时使用),除了电池容量之外,两者在体积和重量上几乎没差别,一颗电池仅不到5公斤。  


    使用e换电需要对车辆电池仓进行简单改装(或使用专属车型)

        此外,换电柜还设有24小时安防监控系统,后台可实时查看,避免设备遭受人为恶意损坏。  


    e换电在换电柜顶端设置有安防监控系统

    02 只需三步 满血复活从未如此简单

        要让电动车满血复活,总共分几步?

        如果这个问题放在之前,你可能需要先要找到一个有电源且能停车的地方,然后给车子插上充电器,等大约8个小时之后,车子就满血复活了。


    电动车充电问题困扰着很多用户日常使用

       当然,如果你的车子使用的是锂电池的话,那么你可能会轻松一些,只需要把电池从车子中取出来,带到室内充电5个小时左右也差不多了。


    e换电对比传统充电方式优势巨大

        但是,对于外卖和物流配送从业者来说,等好几个小时充电显然是不切实际的。以物流配送业使用电动车的强度来看,每天准备2-3组电池轮番充电恐怕才能勉强满足一天的骑行需求。


    使用e换电APP直接实现扫码换电

        有了e换电,你的电动车满血复活只需要3秒钟:扫码开箱,把耗尽电量的电池放进去,系统会自动弹开一个已经充满电的电池箱,取出即可。


    3秒钟完成开箱换电

        笔者也体验了一次e换电的操作方式。首先用户需要下载并注册e换电APP,在APP上可以查到当地指定的门店,进行购买换电车或升级现有电动车,再关联车辆和电池并支付一定的押金,这样便完成了换电前的准备工作。随后,你只需购买相应的换电套餐(或者单次计费)便可实现随时随地换电。


    换电柜屏幕上显示目前可用的电池数量

         由于e换电单体电池的重量并不算重,并且其换电柜电池放置方式采取了“平躺滚动”的设计,所以换电过程并不会花费太多力气,即便是女性用户操作起来也是游刃有余。

    03三重防护摆脱电池安全隐患

         目前国家正在大力推行电动车新国标,其中很重要的一点就是轻量化,所以锂电池取代铅酸电池也是大势所趋。同时锂电池拥有能量密度高、循环次数多、使用寿命长、比铅酸电池更环保等优势,但电池安全问题也必须予以重视。


    锂电池在使用安全性上存在先天不足

        的确,从电池安全性的角度上来说,锂电池相较于铅酸电池的确有着先天上的不足,但通过相应的安全技术手段,锂电池还是可以保证很好的安全系数的。

        e换电在保障电池安全上提出了三重防护的概念,具体可以分为电池本体防护、换电柜辅助防护以及后方数据化监控后台,三个层面全面保障锂电池使用安全。

        首先是电池本体保护。e换电的超级电池拥有一体式成型的高强度铝合金外壳,搭配防爆上保护壳(高强度塑胶)以及高防护底壳(高强度金属+塑胶),即便在最坏的情况下,电池也不会出现诸如爆炸等恶性事故(电池热失效)。


    e换电超级电池外壳采用了高强度铝合金+塑胶材质

       当然,电池失效目前很难从理论上进行杜绝,但我们依旧还是可以通过一些技术手段在电池出现热失效之前进行提前处理。


    高品质18650电芯

        e换电超级电池采用了汽车级18650锂电芯,支持短路保护、过流/压保护、反接保护、过充保护等多重防护。配合汽车级BMS(Battery Management System,电池管理系统),统一管理电池生命周期,提供智能充放电支持、电池安全检测、电池组自诊断、远程数据交换和实时互联等功能。

        值得一提的是,e换电超级电池内置有NFC芯片,电池可以与换电柜进行数据交换,提供异常报警、衔接云端数据管理等任务。

        换电柜不仅仅只是一个临时储存电池的地方,它可是集电池充电、维护和保养于一身的“基站”,为电池提供最佳状态下的充电和换电服务。


    换电柜五重安全防护

        在换电柜安全防护上,e换电智能换电柜每个电池仓都进行了物理隔离和电气隔离,当某个电池仓出现异常时(例如温度异常或者电池异常),系统可以自动断开该仓的充电连接。如果换电柜内部感知到温度过高或发生明火时,柜体内部会自动断电以及集成的灭火装置也会在第一时间自动进行灭火。而柜体下方的防浸水开关在城市内涝积水到达换电柜警戒线(以柜体支脚向上10-15cm)时自动切断整个柜体电源。同时,它还支持防雷击、防尘、防爆等多重防护体系,并具有散热风扇、异常保护和智能预警的功能,可控制舱内温度,保障使用的安全性及稳定性,满足消防政策需求。  

       另外,e换电无论是超级电池还是换电柜,都通过网络将数据汇总到后台管理系统,一旦检测到电池或者换电柜出现异常情况,系统会在第一时间下线该设备的服务,城市运维人员也会迅速前往现场进行处置。

        有了这样全面的安全防护措施,用户对于e换电超级电池使用的安全性大可放心了。

    04 别以为换电系统很简单 后台大数据了解一下

        除了我们可以直接接触到的换电柜和超级电池,e换电的数据后台才是支撑整套系统平稳运行的中枢神经。用e换电CEO黄嘉曦先生的话来说,“e换电非常重视后台数据的分析与运用,为此我们从一开始便组件了一支由几十位工程师构成的技术团队,其中还包括有数据科学家,我们希望能够通过技术手段来提升系统安全性、运营效率以及用户的使用体验。”


    e换电大数据后台系统

        e换电数据后台汇集了每一个运营城市中每一个换电柜和每一块超级电池的实时数据,为海量的电池提供最优的充电和维护方案,监控电池和换电柜运行状态,并指导运维人员进行日常维护和调度工作。

        后台系统通过多维度的数据,能直观透视、反映不同区域的电池使用情况,帮助运力平台实现运力调配。e换电在成都已经铺设了几百个换电柜,仅需要5名运维人员便可以轻松搞定运维工作,这依靠的是强大的后台技术支持。

    05 写在最后

        当前电动车面临的最大痛点还是集中在电池上,在目前电池技术还无法取得明显突破的前提下,e换电的出现可以说从另一个角度大幅缓解了电池与续航的矛盾。

        换电技术将成为未来很长一段时间内解决电动车续航问题的主要手段。e换电目前摸索出了较为成熟的技术解决方案,盈利模式也正在得到验证,所以行业未来的发展前景是大有可为的。

        坐拥资本涌入,加上目前良好的财务状况以及正向的现金流,凭借逐渐完善的换电站网络以及强大的技术能力,e换电在未来几年内有望成为国内换电市场中的头部玩家,我们也期待e换电能够持续为用户带来优质的换电服务。

        

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